MAJAK kakukkos óra szerelése -a teljesség igénye nélkül

1. kép

2. kép

3. kép

1-2. kép. Az óra előlapja és számlapja. A számlap az előlapról leszerelhető, 3 db rézcsavar tartja. Az előlap bakelitből, későbbi típusoknál műanyagból készült.

3. kép. Az óra háza a sípokkal. A háttérben látszik a hangadó drótspirál.

4. kép. A fából készült tok a sípok nélkül, jól látható a hangadó drótspirál.

5. kép. A kakukk hangját utánzó sípok. Rendkívül fontos, hogy ezek maximálisan tömítettek legyenek. Érdemes az eresztékeket és a bőr-fa kapcsolatát beragasztózni. Ehhez Sellakk, faragasztó, vagy más ragasztó használható. Előfordulhat az is, hogy a megfelelő tömítés eléréséhez a papír borítást is le kell szedni.

A kiszakadt bőrt nagyon nehéz javítani. Ha a szakadás nem hajlatban van, meg lehet foltozni.

6-8. képek. A szerkezet tisztítás és szerelés előtt. Jó látszik a váltókerék peckes rögzítése, valamint a kosz és az emelőkarokon lévő rozsda.

A csapágyak kismértékben kopottak, ez a centrális távolság megváltozása nélkül lyukösszehúzással könnyen javítható.

Szerencsére a gátszerkezeten nincs jelentős kopás. A horgonyt elegendő fényesíteni és a centrális távolságot a réznyúlványok hajlításával beállítani.

9. kép. A lyukösszehúzáshoz szükséges félgömb fejű szegecselő satuba fogása egy kifúrt fadarab segítségével.

10. kép. A csapágylemez megfelelő furatát a szegecselőre kell támasztani és belülről addig kell kalapálni amíg a lyuk annyira összehózódik, hogy abba a tengelyt nem lehet beledugni.

11. kép. Az összehúzott lyukat dörzsárral -belülről kifelé- méretre kell bővíteni.

12. kép. Tipikus probléma, hogy a kilincs durva felhúzáskor a súly visszavágódása miatt erősen kiverődik, kikopik.

13. kép. A kilincs alakja reszelővel korrigálható, vagy új kilincset kell készíteni. A kilincs leszedéséhez az azt tartó szegecset ki kell ütni, majd az új kilincset vissza kell szegecselni. A kilincskerék leszerelése a motortengelyről igen nehéz, az egy szoros illesztésű részgyűrűvel van a tengelyre rögzítve.

15-17. kép. Összeszerelt szerkezet. Az ütőszerkezet fogaskerekeinek pozíciója meghatározott! Az ütőszerkezetet zárt állapotban kell összeszerelni! Az emelőkerék (14. kép bal alsó kerék) állása is meghatározott, érdemes azt szétszedés előtt megjegyezni, esetleg megjelölni.

A tapintótárcsát (16. kép) úgy kell felszerelni, hogy a tapintókar a tárcsa kimarásának egyik oldalához se érjen hozzá! Elképzelhető, hogy ez nem érhető el. Ilyenkor a tapintókar nagyon kismértékű hajlításával végezhetünk finombeállítást. Összeszerelés után a helyes működést minden pozícióban ellenőrizni kell.

18. kép. A tokba szerelt szerkezet. Ellenőrizni kell, hogy az emelőkarok megfelelően elemelnek-e (nekifutás, emelés, szabadon futás). Az emelést úgy kell beállítani, hogy a sípok kb. 3/4 magasságig, de soha ne teljesen nyíljanak. Ehhez az emelőkarokat többnyire többször is ki kell szerelni.

19. kép. A kakukk "acéllemez farka" az egyik síp tetejére fekszik. Amikor a síp fedele megemelkedik, a kakukk bólogatni kezd.

20. kép. Maga a Majak kakukkos óra. A percmutatót a negyedes keréken egy recézett csavaranya rögzíti. A mutató pozíciója fix, ehhez kell az óramutatót igazítani. A negyedeskereket és az órakereket végül az álló tengelyre hajtott recézett csavaranya tartja megfelelő pozícióban.

4. kép

5. kép

6. kép

7. kép

8. kép

9. kép

10. kép

11. kép

12. kép

13. kép

14. kép

15. kép

16. kép

17. kép

18. kép

19. kép

20. kép